猛士联合华为做智能越野，产品研发加速，品牌塑造同步推进

练秋湖的晨雾尚未散去，一行人已步入基地深处。鞋底踩过湿漉的草坪，留下一串印记。有人在拍照，有人在低声交流，更多人沉默打量——那是东风猛士团队的两位新晋主角：万良渝和赵安。在全世界工程师都还迷迷糊糊喝着早咖啡的时候，他们已在华为全球最大研发中心开始了一场“证据感”极强的头脑风暴。

如果你是他们，或你站在这一队人当中，你会先关心什么？是技术壁垒究竟有多高，还是“智能化”到底能把一台硬派越野车带到什么地步？或者，是这一切风光背后的现实关卡：从零到一的品牌塑造，和一茬茬“爷爷们”还在等着油门声的市场如何交锋。

回到事件本身。东风猛士，由万良渝和赵安重装上阵后，首次作为智能越野代表团队进入华为练秋湖，这是一个显性动作，真实得像刑案现场。2024年2月，双方高调签约，算是DNA就对得上的同路人；随即产品推动节奏极快，猛士M817在华为乾崑技术大会首秀，预售开卷那三十分钟像是招工考试抢名额一样，订单数量直线抬升。不仅场面热闹，证据链也清晰：从技术输入到品牌落地，从“猛士军工底盘”到“鸿蒙车云”，每一步都有人留下操作痕迹。练秋湖本身作为第一次面向车企开放的“圣地”，选择猛士做嘉宾，华为给了很明显的“赏脸动作”。这一切并非偶然，背后有一张精密利益网织成。

值得玩味的是，“双强组合”所代表的专业分工恰恰对应这场变革：硬核研发与用户思维创新。万良渝二十年造车经历，把猛士豪华越野的底层逻辑搭好——质量、供应链、整车调校——每一项都不藏私；赵安则玩转营销、用户运营，最关键的十一年华为经验，造就了他的“品牌锻造”路径。在汽车圈，这样的组合很少能见，通常一方只懂技术，另一方只会给钱，两边闭门造车，最后砸出的产品没人买。猛士则像是捡漏高手，能够把老派军用越野车和华为智能科技强行糅到一起，并且让市场买账——实际销售成绩和同级口碑都证明了这一点。

其实，这条技术到品牌的变革路径并不新鲜，全球车企都在做，但大多只停留在PPT层面。要真让一辆带军工基因的SUV跑进智能化赛道，拼的是供应链重塑，也拼团队“对市场脾气”的洞察力。比如M817扛得起“全域通达”这个噱头不只是因为铁皮厚，关键是“磐石底盘”和“猛士智能全地形系统”背后，真的有一套工程师团队日夜在把算法和机械结构调成匹配，中国消费者这点并不傻。再牛的导航和座舱，真进沙漠、落冰原、爬沟坎，你一脚油门下去，是不是能带你回来，大家心里都有本账。

到这步，猛士和华为“联姻”带来的最大优势其实是专业互补：一方有硬骨头造车的经脉，另一方有数字化生态和用户运营的软实力。把算法塞进军车底盘，让鸿蒙OS变成驱动野外极端场景的“大脑”，你说是技术奇观也行，说是品牌自救也行，但事实就是他们做到了。

不过，证据之外总有黑色幽默。行业里的人都知道，中国豪华越野这条赛道看起来热闹，实际“爬坑”的概率比中乐透还低。越野用户天然谨慎，大多数人只是想朋友圈里秀一把“有生之年”。技术、品牌再神，对手也不是吃素的。更何况，“智能越野”本身就是个反讽：当所有智能系统都在帮你规避风险，真正的越野意义正在消失——车主越来越像APP里打怪升级的“小白”，而不是陈年老汽修手拎工具箱满身机油的硬核皮卡大叔。有点像真正去野外徒步时，手机信号无死角，你说还有什么“野性”味道？

说回职业的尴尬，这种行业跨界合作，永远在反复验证两个悖论：一方面，技术创新必须与市场需求紧耦合，否则再好的系统也是白搭；另一方面，品牌想树高，故事必须讲得动人，但又不能太假——否则掉粉比涨粉快得多。万良渝和赵安算是这场牌桌上的“双面间谍”，左手硬技术，右手软营销，估计每天都要在“产品力还是用户画像”之间左右互搏。

如果你问我怎么看“猛士与华为合作是否会带来越野行业的质变”？理性来说，这类联盟未必能永远一帆风顺。这次确实打出了亮眼首秀，但下一步，智能越野市场会不会瞬间跟风进入“同质化竞争”和“品牌内耗”？猛士的军工基因能否保持技术壁垒，又不会沦为智能汽车的一枚标品Logo？还有，东风猛士在国际化道路上，能不能只讲中国故事而不被全球市场调侃成“智商税收割机”？

结案归档前，总要抛个疑问留给案卷：科技与品牌的双向奔赴，最后到底是“技术决定上限”、还是“故事决定流量”？如果今天一辆带华为座舱的猛士SUV停在你家楼下，你愿意为它的军工情怀买单，还是为智能标签充值？或者，只有当它可以带你一脚油门驶向看不到信号的远方时，这场“智野”革命才真正说得通。

剩下的一切，就留给市场和下一个现场见分晓吧。

本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。