空客A321XLR有哪些潜在缺陷？

空中客车A321XLR，听着就挺厉害，号称“远程王者”，能用窄体机的身板跑出宽体机的航程，航空公司都乐疯了。

但仔细扒一扒，这“王者”也有点小秘密，有些短板压根没人提。

A321XLR最大的卖点就是航程远，能省钱，航空公司当然喜欢。

空中客车说它能飞8700公里，听着就激动。

结果伊比利亚航空拿到手，182座的布局，实际飞下来最多7200公里，直接缩水。

航程缩水是真，但大西洋照样能横跨，省钱也是实打实的。

爱尔兰航空、伊比利亚航空这些欧洲西部的公司，用起来肯定得心应手。

意大利航空就不一样了，一算计，航程不够用，直接放弃。

单趟飞行成本，A321XLR比宽体机便宜一半，座位成本又差不多，开新航线风险小多了。

以前一些冷门航线，一天就一班宽体机，现在换成A321XLR，一天多飞几班，乘客选择更多，航空公司也能多赚点。

希腊爱琴海航空订了两架A321XLR，但公司规模小，航班再多也玩不转。

反观印度的廉价航空IndiGo，一口气订了69架，准备开通飞雅典的航线。

IndiGo体量大，竞争力强，爱琴海航空可能要被压着打了。

A321XLR装货能力一般。

飞非洲这种行李多的地方，A321XLR可能装不下。

布鲁塞尔航空的CEO早就说了，这就是他们不用A321XLR的原因之一。

货舱也小，装不了太多值钱的货物。

全服务航空公司的A321XLR，头等舱座椅舒服是舒服，但想临时换到短途航线飞，不太好调配。

廉价航空就没这烦恼，反正都是经济舱，随便飞。

有网友说，这飞机就是个“偏科生”，长途是强项，短途就有点鸡肋。

还有人说，航空公司买飞机也得看菜下饭，别光听厂家吹。

现在航司都在比着省钱，A321XLR这种能省钱的飞机肯定受欢迎。

不过话说回来，买飞机也得考虑清楚自己的情况，别到时候买了用不上，那就亏大了。

你怎么看？